碳纖維復(fù)合材料從預(yù)浸料到最終部件,需要利用成型工藝來進行加工。隨著碳纖維技術(shù)的發(fā)展,碳纖維復(fù)合材料成型工藝也在不斷進步,但是碳纖維復(fù)合材料的各種成型工藝并非按照更新淘汰的方式存在,往往是多種工藝并存,實現(xiàn)不同條件、不同情況下的最好效應(yīng)。下面列舉了現(xiàn)階段最常用的12種碳纖維復(fù)合材料成型工藝,看看你都知道哪幾種吧。
噴射成型工藝
屬于手糊工藝低壓成型中的一類,使用短切纖維和樹脂經(jīng)過噴槍混合后,壓縮空氣噴灑在模具上,達到預(yù)定厚度后,再手工用橡膠錕按壓,然后固化成型。為改進手糊成型而創(chuàng)造的一種半機械化成型工藝,在工作效率方面有一定程度的提高,但依然滿足不了大批量生產(chǎn),用以制造汽車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。
纏繞成型
將經(jīng)過樹脂膠液浸漬的連續(xù)纖維或布帶按一定規(guī)律纏繞到芯模上,然后固化、脫模成為復(fù)合材料制品的工藝。碳纖維纏繞成型可充分發(fā)揮其高比強度、高比模量以及低密度的特點,制品結(jié)構(gòu)單一,可用于制造圓柱體、球體及某些正曲率回轉(zhuǎn)體或筒形碳纖維制品。
液態(tài)成型
將液態(tài)單體合成為高分子聚合物,再從聚合物固化反應(yīng)為復(fù)合材料的過程改為直接在模具中同時一次完成,既減少了工藝過程中的能量消耗,又縮短了模塑周期(只需約2分鐘便可完成一件制品)。但這種工藝的應(yīng)用,必須以精確的管道輸送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎(chǔ),屬于高分子材料和近代高新科學(xué)技術(shù)的交叉范疇,目前的應(yīng)用還不是很廣。
液態(tài)成型主要包括:RTM成型工藝、RFI成型、VARI成型。
樹脂膜滲透(RFI)成型工藝的主要優(yōu)點是模具比RTM工藝模具簡單,樹脂沿厚度方向流動,更容易浸潤纖維,沒有預(yù)浸料,成本較低。但所得制品尺寸精度和表面質(zhì)量不如RTM工藝,空隙含量較高,效率也稍微低一些,適合生產(chǎn)大平面或簡單曲面的零件。
真空輔助成型工藝(VARI)的優(yōu)點是原材料利用率高,制件修整加工量少,不需要預(yù)浸料,成本較低,適用于常溫或溫度不高的大型壁板結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)。但缺點和RFI成型工藝相似。
樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形(RTM)
樹脂轉(zhuǎn)移模塑成形(RTM:Resin Transfer Molding)技術(shù)是一種低成本復(fù)合材料的制造方法,最初主要用于飛機次承力結(jié)構(gòu)件,如艙門和檢查口蓋。1996年,美國防務(wù)預(yù)研局開展了高強度主承力構(gòu)件的低成本RTM 制造技術(shù)研究。RTM技術(shù)具有高效、低成本、制件質(zhì)量好、尺寸精度高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點,可應(yīng)用于體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強度高的復(fù)合材料制件的成型,已經(jīng)成為近幾年航空航天材料加工領(lǐng)域研究最為活躍的方向之一。
模壓成型
將碳纖維預(yù)浸料置于上下模之間,合模將模具置于液壓成型臺上,經(jīng)過一定時間的高溫高壓使樹脂固化后,取下碳纖維制品。這種成型技術(shù)具有高效、制件質(zhì)量好、尺寸精度高、受環(huán)境影響小等優(yōu)點,適用于批量化、強度高的復(fù)合材料制件的成型。但前期模具制造復(fù)雜,投入高,制件大小受壓機尺寸的限制。
注塑成型
這是一種新型技術(shù),伯樂CIML設(shè)備將傳統(tǒng)的“多步法”工藝集成為“一步法”,大大縮短了工藝流程,并且更好地保留了纖維長度,達到節(jié)能高效生產(chǎn)的目的。通過攻克材料-裝備-制造中的配方優(yōu)化、混配系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)和成型工藝參數(shù)優(yōu)化等一系列關(guān)鍵技術(shù)問題,完全滿足汽車輕量化對制品強度、成本、效率等方面的需求,堪稱為汽車輕量化量身打造的裝備利器。
手糊成型--濕法鋪層成型法
在模具工作面上涂敷脫模劑、膠衣,將剪裁好的碳纖維預(yù)浸布鋪設(shè)到模具工作面上,刷涂或噴涂樹脂體系膠液,達到需要的厚度后,成型固化、脫模。在制備技術(shù)高度發(fā)達的今天,手糊工藝仍以工藝簡便、投資低廉、適用面廣等優(yōu)勢在石油化工容器、貯槽、汽車殼體等許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。其缺點是質(zhì)地疏松、密度低,制品強度不高,而且主要依賴于人工,質(zhì)量不穩(wěn)定,生產(chǎn)效率很低。
真空熱壓罐
將單層預(yù)浸料按預(yù)定方向鋪疊成的復(fù)合材料坯料放在熱壓罐內(nèi),在一定溫度和壓力下完成固化過程。熱壓罐是一種能承受和調(diào)控一定溫度、壓力范圍的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面,然后依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈覆蓋,并密封于真空袋內(nèi),再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空,除去空氣和揮發(fā)物,然后按不同樹脂的固化制度升溫、加壓、固化。固化制度的制定與執(zhí)行是保證熱壓罐成型制件質(zhì)量的關(guān)鍵。真空熱壓罐成型工藝具備很多優(yōu)點,不僅可固化不同厚度的層合板和制造復(fù)雜曲面的零件,力學(xué)性能也十分可靠,但相應(yīng)的真空熱壓罐成型也有一些缺點,例如制件大小受到熱壓罐的尺寸限制,并且耗能較高,導(dǎo)致運行成本也比較高。
真空導(dǎo)入
簡稱VIP,在模具上鋪“干”碳纖維復(fù)合材料,然后鋪真空袋,并抽出體系中的真空,在模具腔中形成一個負壓,利用真空產(chǎn)生的壓力把不飽和樹脂通過預(yù)鋪的管路壓入纖維層中,讓樹脂浸潤增強材料,最后充滿整個模具,制品固化后,揭去真空袋材料,從模具上得到所需的制品。
在真空環(huán)境下樹脂浸潤碳纖,制品中產(chǎn)生的氣泡極少,制品的強度更高、質(zhì)量更輕,產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定,而且降低了樹脂的損耗,僅用一面模具就可以得到兩面光滑平整的制品,能較好地控制產(chǎn)品厚度。一般應(yīng)用于船艇工業(yè)中的方向舵、雷達屏蔽罩,風(fēng)電能源中的葉片、機艙罩,汽車工業(yè)中的各類車頂、擋風(fēng)板、車廂等。
3iTech感應(yīng)加熱
一種將感應(yīng)器集成在模具中的新型感應(yīng)加熱工藝,可以在20℃-400℃的溫度下加工碳纖維,通過熱傳導(dǎo)利用集成在模具內(nèi)部的感應(yīng)器來加熱模具表面。這是由新興企業(yè)RocTool公司在Cage系統(tǒng)上推出的補充技術(shù),采用電磁感應(yīng)可以迅速加熱模具,并能很好地控制局部溫度。其優(yōu)勢是顯著減少了周期時間和部件成本。但是目前該種技術(shù)尚不適合大型部件,而且相關(guān)的產(chǎn)量必須足夠大。
層壓成型
將逐層鋪疊的預(yù)浸料放置于上下平板模之間加壓加溫固化,這種工藝可以直接繼承木膠合板的生產(chǎn)方法和設(shè)備,并根據(jù)樹脂的流變性能,進行改進與完善。層壓成型工藝主要用來生產(chǎn)各種規(guī)格、不同用途的復(fù)合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等特點,但是設(shè)備一次性投資大。
拉擠成型
將浸漬樹脂膠液的連續(xù)碳纖維絲束、帶或布等,在牽引力的作用下,通過擠壓模具成型、固化,連續(xù)不斷地生產(chǎn)長度不限的型材。拉擠成型是復(fù)合材料成型工藝中的一種特殊工藝,其優(yōu)點是生產(chǎn)過程可完全實現(xiàn)自動化控制,生產(chǎn)效率高。
拉擠成型制品中纖維質(zhì)量分?jǐn)?shù)可高達80%,浸膠在張力下進行,能充分發(fā)揮增強材料的作用,產(chǎn)品強度高,其制成品縱、橫向強度可任意調(diào)整,可以滿足制品的不同力學(xué)性能要求。該工藝適合于生產(chǎn)各種截面形狀的型材,如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構(gòu)成的組合截面型材。(來源:碳纖維工匠、模壓專委會)
------------
相關(guān)文章推薦:
復(fù)材人應(yīng)該知道,助力火神山的“整體衛(wèi)浴”是什么神器?
新冠肺炎疫情對材料產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響和啟示?
當(dāng)前纖維復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展存在的問題及破局之法
玻璃纖維是雷達天線罩行業(yè)應(yīng)用最廣泛的增強材料
復(fù)材應(yīng)用案例|史上最大潮汐輪機建造復(fù)合材料葉片
復(fù)材應(yīng)用案例|復(fù)合材料甲板減少內(nèi)河船吃水量 減重45%
復(fù)材應(yīng)用案例|玻璃鋼復(fù)合材料助力新加坡5G智慧城市發(fā)展
復(fù)材應(yīng)用案例|玻璃纖維型材助力宇通電動巴士減重降耗 提高效率
復(fù)材應(yīng)用案例|福特全順采用玻璃纖維復(fù)合材料縱向板簧比常規(guī)鋼制彈簧減重50%
高性能碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用規(guī)模在未來3-5年有望突破 進入快速放量期
無苯乙烯樹脂走向工業(yè)舞臺!AOC力聯(lián)思樹脂助力英國緊急建造防疫病房
玻璃鋼真的沒有未來了嗎??——記錄一位普通玻璃鋼工人師傅的心路歷程
14米長復(fù)合材料旋翼研制成功 國產(chǎn)重型直升機裝上中國翅膀
新趨勢!碳纖維復(fù)合材料在快遞無人機領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展?jié)摿薮?/a>
阻燃復(fù)合材料科普丨有了TA,巴黎圣母院也許就不會被燒毀了!
紀(jì)實|累并快樂著,小眾實干派!這里有一群為復(fù)合材料奮斗終生的人!
劍在手,問天下誰是英雄!--FRP漁船制造 真空樹脂導(dǎo)入成型 手糊成型工藝PK?
幾度風(fēng)雨幾度春秋,風(fēng)霜雪雨搏激流——中國漁船玻璃鋼化是必然發(fā)展趨勢!
南部地區(qū)不飽和樹脂生產(chǎn)企業(yè)座談會在廣東博皓圓滿舉行
打印