玻璃鋼漁船在自20世紀(jì)50年代末60年代初開始出現(xiàn),隨后就迅速發(fā)展。玻璃鋼船舶具有航速快,壽命長,能耗小,維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),是漁船發(fā)展史上的一次重大變革。
據(jù)最早記載,1959年美國首次研發(fā)成功長9米的玻璃鋼捕蝦船,從此后的數(shù)年里,玻璃鋼漁船的概念得到迅速推廣。目前世界上擁有玻璃鋼船舶達(dá)200多萬艘,不僅美國、日本、韓國、英國等發(fā)達(dá)國家發(fā)展迅速,而且印度、泰國、馬來西亞等發(fā)展中國家也相繼開發(fā)建造。
漁船玻璃鋼化比較有代表性的國家是日本。
日本政府非常重視發(fā)展玻璃鋼漁船,這也是日本玻璃鋼漁船快速發(fā)展的一個(gè)最重要的原因,日本從1966年建造第一艘玻璃鋼漁船開始,一共花了30年時(shí)間推進(jìn)漁船的FRP化!
1966-1971年被稱為日本玻璃鋼化的搖籃期,盡管玻璃鋼漁船具有重量輕、航速快、載重大、節(jié)能效果顯著、易維修保養(yǎng)等特點(diǎn),具有木質(zhì)漁船無法比擬的優(yōu)勢,但由于日本海洋捕撈業(yè)歷史悠久,日本漁民對木質(zhì)或鋼質(zhì)漁船作為捕撈生產(chǎn)工具的認(rèn)識(shí)根深蒂固,而對玻璃鋼漁船則心存疑慮,也有漁民甚至片面認(rèn)為玻璃鋼漁船船體輕、強(qiáng)度低、安全性不高,加上玻璃鋼船較高的建造成本,漁民接受度不高,因此,大力宣傳玻璃鋼漁船的優(yōu)越性顯得尤其重要!
日本政府為了讓更多的漁民選擇玻璃鋼漁船,大力宣傳玻璃鋼漁船的優(yōu)點(diǎn),以“輕量、耐用、持久”作為推廣普及玻璃鋼漁船的口號” 同時(shí)日本政府為了支持玻璃鋼漁船建造,為推進(jìn)經(jīng)營漁業(yè)的漁民、水產(chǎn)加工業(yè)者、漁業(yè)協(xié)同組合的漁業(yè)裝備升級設(shè)立融資制度~漁業(yè)提升資金,為新造玻璃鋼船提供低息融資,新造一艘≤20噸的漁船可以提供不超過9000萬日元(相當(dāng)于人民幣450萬元)貸款,利率僅為0.03%,貸款時(shí)間最長可達(dá)20年。
此后到1980年間,日本漁船玻璃鋼占有率已經(jīng)達(dá)到50%,大部分日本漁民開始認(rèn)識(shí)到了FRP船的好處,開始接受并理解政府的號召,漁船F(xiàn)RP普及工作推向日本全境,這一階段是日本玻璃鋼漁船迅速發(fā)展期。1995年日本漁船玻璃鋼占有率已經(jīng)達(dá)到88%,到2000年時(shí)日本漁船玻璃鋼占有率已經(jīng)達(dá)到93%。
由于玻璃鋼材料具有常溫抗老化、抗腐蝕,不蟲蛀和表面光滑的特點(diǎn),經(jīng)過實(shí)際研究測試,玻璃鋼漁船的老化期在50~60年以上,日本20世紀(jì)60年代的玻璃鋼漁船目前還在使用,日本和我國臺(tái)灣地區(qū)將其壽命定為50年。船舶壽命長、貶值速度慢就相當(dāng)于增加了漁民的實(shí)際收益。鋼質(zhì)漁船易銹蝕,幾年就銹蝕得非常嚴(yán)重,小型鋼質(zhì)漁船使用年限一般為10~15年;木船被海蛆蛀蝕的速度也很快,外板幾年更換一次。據(jù)有關(guān)資料顯示,玻璃鋼船平均使用壽命是同尺度鋼質(zhì)漁船的1.5~2倍,是木質(zhì)漁船的3~4倍。日本政府正是看到漁船玻璃鋼化對漁業(yè)升級漁民增收的好處,才不遺余力地去宣傳推廣漁業(yè)船舶玻璃鋼,經(jīng)過30多年發(fā)展,玻璃鋼漁船已經(jīng)成為日本漁業(yè)船舶的主流,為日本漁業(yè)良性循環(huán)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)!
反觀我國玻璃鋼漁船,雖經(jīng)多年努力進(jìn)行了項(xiàng)目攻關(guān)、政策扶持,但發(fā)展規(guī)模不盡如人意,我國玻璃鋼漁船發(fā)展緩慢。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):截至2022年年末,我國現(xiàn)有漁船51.10萬艘,其中機(jī)動(dòng)漁船34.24萬艘,非機(jī)動(dòng)漁船16.86萬艘,目前國內(nèi)玻璃鋼漁船的占比才2%。沒有形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?;?、系列化生產(chǎn),玻璃鋼漁船發(fā)展方興未艾,現(xiàn)有的木質(zhì)漁船和小型鋼質(zhì)漁船玻璃鋼化仍然是漁船轉(zhuǎn)型升級重要途徑之一。因此,筆者認(rèn)為日本推廣玻璃鋼漁船的政策及方式還是值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。(注:本文是根據(jù)資料整理,轉(zhuǎn)載需同意)
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