一、低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)幾年都是市場(chǎng)的核心板塊
今年的低空經(jīng)濟(jì)類似幾年前的新能源板塊，政府工作報(bào)告列入未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，前景市場(chǎng)無(wú)限廣闊，有豐富的想象空間，有很好的故事可講，而且現(xiàn)在已經(jīng)看到了效益。可以說(shuō)今年就是低空經(jīng)濟(jì)的元年！
目前，無(wú)人機(jī)、eVTOL等硬件產(chǎn)業(yè)鏈以及空管系統(tǒng)正在逐步商業(yè)化落地。碳纖維屬于輕量化無(wú)機(jī)材料，在航空航天、建筑、能源、汽車等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。
二、CFRP結(jié)構(gòu)與特性
碳纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料（CFRP）是由碳纖維和樹脂基材組成，其中碳纖維的形式有短切纖維、各種紗、各種紡織物，樹脂基材是以一種樹脂為基礎(chǔ)，在其中分別加入固化劑、催化劑、增塑劑和一些特殊功能顆粒，組成的高分子混合物。增強(qiáng)體碳纖維主要承受外力。而模量高、強(qiáng)度低的基材樹脂固定纖維、維持形狀，轉(zhuǎn)遞外力。兩者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)弱搭配、得益相彰，可滿足飛機(jī)受力結(jié)構(gòu)件的要求。
碳纖維復(fù)合材料（CFRP）在飛行汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景非常廣闊，主要得益于其出色的物理性能和輕量化優(yōu)勢(shì)。
1. 碳纖維復(fù)合材料具有低密度和高強(qiáng)度的特點(diǎn)，這使得它們?cè)陲w行汽車的輕量化設(shè)計(jì)中扮演著重要角色。輕量化對(duì)于提高飛行效率、增加載荷能力和延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間至關(guān)重要。
2. 碳纖維復(fù)合材料的拉伸模量和強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)金屬材料，這為飛行汽車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性提供了保障。
3. 碳纖維復(fù)合材料具有良好的耐疲勞性能，這對(duì)于飛行汽車在頻繁起降和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中保持性能至關(guān)重要。
4. 碳纖維復(fù)合材料不受腐蝕影響，這使得它們適合于飛行汽車在各種惡劣天氣條件下的應(yīng)用。
5. 碳纖維復(fù)合材料可以通過(guò)不同的制造工藝定制成各種形狀和結(jié)構(gòu)，這為飛行汽車的設(shè)計(jì)提供了靈活性。
6. 隨著碳纖維生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，碳纖維復(fù)合材料在飛行汽車中的經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越受到重視。
7. 碳纖維復(fù)合材料能夠適應(yīng)不同的環(huán)境條件，包括高濕度、高溫等，這對(duì)于飛行汽車在多變的氣候條件下運(yùn)行非常重要。
8. 根據(jù)市場(chǎng)研究，飛行汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，這將帶動(dòng)碳纖維復(fù)合材料需求的增加。
三、eVTOL碳纖維復(fù)合材料使用分析
使用比例：eVTOL復(fù)合材料使用量占所有材料使用量的比例超過(guò)70%。
使用分布：根據(jù) Stratview Research 的數(shù)據(jù)，任何 eVTOL 項(xiàng)目中使用的復(fù)合材料中，約有75-80%將用于結(jié)構(gòu)部件和推進(jìn)系統(tǒng)，其次是梁、座椅 結(jié)構(gòu)等內(nèi)部應(yīng)用，占12-14%。電池系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和其他小型應(yīng)用組合起來(lái)將占剩余的8-12%。
使用種類：eVTOL中90%以上的復(fù)合材料將是碳纖維，其余10%的復(fù)合材料以保護(hù)膜的形式使用玻璃纖維增強(qiáng)材料。
（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
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