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整船采用國產(chǎn)碳纖維材料的“新明珠39”號渡輪正式下水
發(fā)布時間:2024-09-09
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       9月9日,中國香港新渡輪400客位純電池動力推進客渡船“新明珠39”號下水儀式在廣州南沙舉行。該船全船采用先進的碳纖維高新材料制造,是目前中國香港地區(qū)首艘整船采用國產(chǎn)碳纖維材料建造的客渡船,打破了高端碳纖維進口材料在國產(chǎn)客船的技術(shù)壟斷局面。

 

       “新明珠39”號由中國船舶集團有限公司旗下華聯(lián)船舶有限公司承接、中國船舶集團旗下廣州船舶工業(yè)有限公司提供項目保障協(xié)調(diào)服務(wù)、廣東省港航集團旗下廣東中威復(fù)合材料有限公司建造,將服務(wù)于香港維多利亞港。

 

       該船整船采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)建造,具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等特點,而且續(xù)航力里程長,可滿足夜間充電、白天連續(xù)運營的要求,節(jié)能減排、低碳環(huán)保優(yōu)勢明顯;采用純電池推進動力,對角布置2套電動全回轉(zhuǎn)舵槳,可實現(xiàn)雙向推進、橫向平移;配備太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、360度可視化輔助靠泊預(yù)警系統(tǒng)等;采用獨具創(chuàng)新的艏艉對角左右對稱設(shè)計,船舶外觀呈現(xiàn)生動形象的“海豚”造型。

 

       值得一提的是,該船采用的碳纖維材料實現(xiàn)了國產(chǎn)化,是廣州公司牽頭組織“產(chǎn)、學、研”合作研發(fā)團隊,開展高端碳纖維材料國產(chǎn)化研究、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化推廣的成功范例。研發(fā)團隊由廣州公司與中國船舶集團旗下第七二五研究所、中威公司共同組成,實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代的重大突破,有效踐行了發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的理念。

 

       研究結(jié)果表明,自研國產(chǎn)碳纖維與樹脂匹配后,性能與進口材料水平相當,比鋁制船舶減少結(jié)構(gòu)重量20%以上,達到了船舶設(shè)計指標與建造工藝需求。其中,灌注型乙烯基樹脂還優(yōu)于進口。由于良好的工藝適應(yīng)性,織物和樹脂均已取得中國船級社(CCS)認證證書,為“新明珠39”號的建造奠定了堅實基礎(chǔ)。(來源:中國船舶報)

 

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